第155章 汽车产业的“黄埔军校” (第4/5页)

因为方鹤轩比其他汽车公司更激进，像日系车品牌，目前的汽车工厂的组装、拼接工序依然靠人力。

从建厂之初，BYD和宝马就是瞄准世界上最先进的制造技术，

再加上原丰田高管内山久彦的管理能力，方鹤轩不信不能杀出一条路来。

因此，收购这家公司，在正直层面，问题不大。

他要求AMG派出一个技术小组远赴香港协助对EVO2.0、2.5L发动机的研发和改进。

没点财力，真就扛不住。

技术先进，带来的也不见得全部是好处，这其中，对工人的素质要求同样也很高。

上辈子重生之前，方鹤轩的风投公司跟很多大基金一样，也在人工智能、智能制造、物联网等领域多有涉猎。

签署收购合同时，他们还签订了一份备忘录，其中特意说明，AMG保留有独立自主的权利。

库卡纯粹是一家机器人设备公司，说白了，西德失去库卡，还会有更多库卡出现。

不是说库卡机器人公司不是行业领导者，而是，西德有智能制造的生态，不会因为一家公司倒闭或被收购，就仿佛天塌下来。

奥夫雷赫特这位原CEO依然保留了8%的股权，而另一位技术大拿梅切尔则被方鹤轩赠予了5%的干股。

但这也是他请霓虹高管的原因之一，把最难的工作交给他们，算是谢罪了。