第371章 情怀要趁早 (第2/5页)

毕竟，EVO最低配置的都要3.8万美元，折合如今的港币就是24万多，能够承受的起的消费群体，已经大大缩小了范围。

而且，他记得上辈子听朋友圈说过一个数据——2021年，香港总人口741万人，汽车保有量74.6万辆，私家车保有量仅50万辆；

相比内地千人汽车保有量208辆、北京千人汽车保有量510辆，香港拥车人口比例并不高，平均每千人拥有101辆汽车。

这还是40年后，在如今的1982年，香港的经济在亚洲虽然也算不错，但全港只有500万出头人口，港人的家庭净资产也跟后来完全没法比。

这时候，香港的私家车保有量能有10万辆就算不错了，更不用说私家轿车保有量只会更低。

实际上，方鹤轩从运输署得到的数据，两年前，香港本地一年的汽车销售量快要摸到一万台了，两年后的今天，经济环境更恶劣，今年能不能超过9000台，他都没信心。

所以，对于一个新品牌和一款新车型而言，半个月能在香港卖出115台，已经算是销售火爆了。

想想看，就以115台这個数据为准，半个月这么多，一个月就是230台，一年卖超过3000台，并不难。

你一个品牌，哪怕是香港的品牌，一年就要卖3000台，那剩余6000台分给其他那么多车企，估计他们连喝汤都凑不上热闹。

方鹤轩很清醒，香港市场就这么点大，他从没指望本地能帮忙消化多少，但该在本港投放的广告，BYD公司一点都不心疼开销。