第385章 豪车展望 (第3/5页)

之所以晚了这么长时间，也是跟方鹤轩没有任何造车根基有关。

他能费尽心思让BYD顺利量产并且上市，是因为BYD的产品是面向大众消费者，对它的技术要求没那么高。

可如果想要卖比肩平治和BMW的豪华车，那目标消费者提出的要求可不是高一星半点。

正因为知道自己的短板，所以方鹤轩才决定等BYD正式量产后，宝马工厂方可列入计划。

最起码，有了BYD这一批熟练工人和掌握具体工序的中层管理人才，宝马是不是可以少走很多弯路？

领着大老板参观各大车间时，宝马CEO舍梅尔别提有多兴奋了。

两年来，他看着BYD在自己眼前一步一步走入正轨，偏偏自己的工厂却一潭死水，心里的焦虑和急迫，连方鹤轩在香港都听说了。

当初他从德国平治公司跟着方首富来到香港后又辗转进入深圳，胸中的抱负，是曾经嘲笑自己的德国同事所无法理解的。

舍梅尔出生在汽车世家，爷爷出身汽车工人，父亲当了大众汽车的中层技术管理，到他这一代，已经算是培养了对汽车行业很深的理解。

他大学毕业后就进入平治公司，一干就是将近20年，从最基层的绘图工做到了德国总部副总裁，一路艰辛，也一路升华。

现在，他特别期待能在自己手中诞生一家世界级的豪华车品牌，虽然知道这很难很难，但始终相信大老板曾经描绘的蓝图。