第378章 未来的龙头股 (第3/5页)

一句话，的士司机开EVO绝对比皇冠要舒服很多。

没有对比就没有伤害，那些被安排驾驶EVO的的士司机，只需要开上一天功夫，就能很明显的感觉出前后的差别。

司机们中午凑在一起吃饭时，依旧还在开老皇冠的司机别提有多羡慕已经换新车的同事了。

毕竟，一天天下来，开新车的司机不仅因为降低油耗而增加了自己的薪资提成，连下班以后所感觉到的疲惫感都比以前轻了不少。

新车带来的一系列好处，已经让联合的士公司内部产生了很多抱怨，没开上EVO的司机经常跑到经理那里吐苦水，他们纷纷要求公司加快换车进度。

游秉文现在已经很有资本家的觉悟和嘴脸了，他压根就不理会下面人的盲目要求，开玩笑，一个月就换了900多台，公司九、十月的利润直接变负了，这谁还敢一口气吃个胖子？

EVO大量出现在香港街头，也让很多市民眼前一亮。

虽然BYD在香港投入了很大力度做营销推广，但终究不如实物带给普通市民的感受强烈。

当你拦了一辆EVO的士，坐进去后发现内部空间够大、车饰很现代、车内噪音比以前小，甚至全程坐下来也感受不到太强烈的震动感时，作为普通乘客的你，自然会认为这车的乘坐体验比皇冠的士要好很多。

联合的士的EVO推入市场仅仅不到半個月，就造成了一股现象，那就是很多乘客宁愿加价坐EVO，也不愿意再选择皇冠。

面对市场的巨大需求，游秉文和方鹤轩商量了一下，就决定把EVO的起步价提高2港币，也就是说，普通乘客坐EVO比坐皇冠，同样的路程，就要多付2港币。

很多同行在联合的士提价之后，纷纷酸言酸语，并且认为这么做无异于自砸招牌。