第378章 未来的龙头股 (第2/5页)

加上方鹤轩又是给的内部价，所以相比正常销售的最低配置24万港币的价格，联合的士拿到手的每台EVO不到17万港币。

因此，看着报纸上对BYD新车上市的追踪报道，特别是提到有些土豪车迷宁愿加价花上近40万买EVO高规版，游秉文这心里总算感觉到了些许安慰。

新的EVO的士上路之前，全部要喷涂成带有“联合的士”以及“BYD”logo的红色外观，跟以前的红鸡外观保持差不多的风格。

要说对这批的士最激动的不是乘客，而是驾驶它们的司机。

首先，这批EVO的士全部都是排量1.5L，虽然看似动力不强，实则恰恰相反。

它们不仅比之前的丰田皇冠1.5L的士有更强的动力，连耗油量都要少一些。

不要神话此时的丰田，要说技术实力，目前的三菱并不输给丰田。

BYD的EVO身上流着三菱最新技术血液，又经过德法两国工程师的调教，三大件的性能超过老旧的皇冠不少。

这样一来，不仅动力更强，更省油，还更好开，司机和的士公司都得到了好处。

除了实实在在的性能，BYD也为这批专为的士而生的EVO进行了特殊的优化。

内部空间比一般版本的EVO要大，操控台也是最新潮流的设计，就连司机的座椅，也考虑到了人体工程学。